MITによる画期的な研究が、電気自動車に関する根強い誤解を払拭した。

 

 

「寒冷地ではEVは不向きだ」とか、「電力網からの電力が汚染されていると、EVのメリットが台無しになる」と思っていませんか？

 

研究者たちの調査によると、実はその逆であり、米国のほぼどこでも、EVの維持費は同等のガソリン車と変わらないことが判明しています。

 

新たな分析によると、米国内のどこに住んでいようとも、またどのような運転スタイルであろうとも、
バッテリー式電気自動車は、同等のガソリン車に比べて二酸化炭素排出量が少なく、総コストも低くなる可能性が高いという。

 

この研究は、EVに関する根強い通説に疑問を投げかけるとともに、政策立案者や一般のドライバーに対し、それぞれの状況に応じたメリットを評価するための指針を提供している。

 

EVによる排出量削減効果は、地域の電力網の環境配慮度、気候、個人の運転習慣など、さまざまな要因によって異なることはよく知られています。
また、EVはガソリン車に比べて初期費用は高くなる傾向がありますが、燃料費や維持費は安くなります。

こうした諸要素のバランスが最終的にどのような結果をもたらすのか、判断するのは難しい場合があります。

 

これまでの研究の多くは、これらの要因のうち一度に1つ、あるいは数つしか検討していなかった。今回の新たな研究では、研究者らは米国のすべての郵便番号区域からデータを収集し、排出量やコストに影響を与える可能性のある数多くの要因――地域の気候、電力源、交通渋滞、都市部と地方での運転状況や交通パターン、電気代やガソリン価格、そして個人の運転習慣の違い――を体系的に分析した。

 

彼らはこの分析結果を用いて、ほぼあらゆる種類のEVとガソリン車のライフサイクル排出量および総所有コストを比較できる無料で利用できるウェブサイトを更新した。
「私たちは、EVの購入を検討している人々からよく寄せられる質問に対して、定量的な回答を提供しています」と研究者らは記している。

 

研究者らの調査によると、電気自動車は、環境に配慮した電力網が整備され、交通量が多く、年間走行距離が長く、気候が温暖な地域において、最も効果的に排出量を削減できることが分かった。

 

どの地域においても、EVは、運転頻度が高く、大型車を運転し、渋滞に巻き込まれる時間が長いドライバーほど、排出量を大幅に削減します。

 

国内のほとんどの地域において、EVはガソリン車に比べて温室効果ガスの排出量を40～60％削減します。当然のことながら、地域ごとの電力網の環境性能の良し悪しが、地域ごとの排出削減効果の差を生む最大の要因となっています。

 

一般の人々の多くは、EVを動かす電力が化石燃料由来であれば、EVはガソリン車と大差ないと考えている。しかし、電力網はより環境に優しいものになっており、研究者らの調査によると、電力生産における二酸化炭素排出量が最も多い地域であっても、EVの方がほぼ常に優位に立つことが分かった。

 

さらに、各地の電力網がますます環境に配慮したものへと変化しているため、将来的にはこれが変動要因として占める割合は低下し、個々の運転パターンがますます重要になっていくでしょう。分析によると、すでに一部のケースでは、個々の運転パターンの違いが、地域的な要因をすべて合わせたものと同じくらい大きな影響を及ぼすこともあることが示されています。

 

EVは、最も厳しい気候条件下であっても排出量を削減できるため、寒冷地では環境面でのメリットがほとんどないという通説を覆しています。確かに低温下ではバッテリーの性能が低下しますが、1年を通して見れば、排出量削減への影響はごくわずかです。

 

電気代は、各種車両の相対的なコストを決定する上で最大の要因です。米国のほとんどの地域では、クリーン車向けの税額控除がなくても、EVはガソリン車とコスト面で遜色ありません。電気代が比較的安い地域では、EVの生涯所有コストはガソリン車よりも低くなる傾向があります。

 

そのうちに、自宅で消費する電力は、自宅で賄える時代がきてもおかしくないわけで。

水も自宅で賄えるようになる時代もそう遠い未来ではないのだと思う。