2025年8月12日、韓国・仁川の中古車輸出施設に駐車された中古車。ロイター/キム・スヒョン
韓国、仁川：韓国沿岸部の元遊園地の泥だらけの敷地から、中古車輸出の急増が米国の関税による新車販売への影響を緩和する一助となっているため、何万台もの車が海外への出荷に向けて梱包されている。
作業員たちは屋外の暑さで汗だくになりながら、ソウル西部の仁川にある韓国最大の中古車輸出拠点の仮設施設から出荷するため、コンテナに車を積み込み、縛り付ける作業を24時間体制で行っている。
「自社が輸出の主力商品だと言うのは恥ずかしいことです」と、毎月約100台の中古車を輸出する貿易商のケビン・ソル氏は語った。「しかし、業界は着実に成長を続けているので、国の輸出に貢献できていると思っています。」
ドナルド・トランプ米大統領が25％の関税を発表して以来、韓国の対米国自動車輸出は6カ月連続で減少している。
しかし、貿易省と税関のデータによれば、中古車販売の過去最高記録に支えられ、世界の自動車輸出は3か月連続で増加しており、数量では自動車輸出全体の4分の1、金額では13％を占めている。
韓国貿易振興局によると、8月の自動車輸出額は55億米ドルで、前年同月比9%増となり、月間輸出額としては過去最高を記録した。韓国中古車流通研究所によると、同月の中古車輸出額は35%増の7億1,150万米ドルとなった。
トレーダーや専門家らによると、中古車の増加は主にロシアや中東におけるヒュンダイとキアの旧型車への飽くなき需要とウォン安によって推進されている。
ソル氏は「米国への輸出は当社の事業の大きな部分を占めていません」と述べ、「他国からの需要は旺盛なので、関税による大きな打撃は受けていません」と続けた。
2025年8月12日、韓国・仁川の中古車輸出施設で、コンテナトラックに中古車が積み込まれている。ロイター/キム・スヒョン
関税は中古車価格を上昇させる可能性がある
政府のデータや貿易業者によると、韓国は中古車の大半を中東、中央アジア、ロシアに輸出している。
トレーダーらによると、これらの市場では、日本が左側通行であるのに対し、韓国車は右側通行を前提に設計されているため、輸出ライバルである日本車よりも魅力的である可能性があるという。
韓国最大の新車輸出市場である米国では、日本車や欧州車の15％より高い25％の関税が輸出を阻害しているが、政府は関税引き下げ交渉中だ。
しかし、米国の関税は新車市場にとってはマイナスである一方、中古車の需要をさらに高め、価格上昇につながる可能性があると、韓国中古車流通研究所のシン・ヒョンド所長は述べた。
「もし米国の新車関税が引き上げられれば、自動車価格は上昇するだろう。それは世界的な自動車価格の上昇につながるだろう」と彼は述べた。「そうなれば、中古車価格もそれに追随する可能性が高い」
シン氏は、今年上半期、韓国の中古車輸出は72％増加して39億ドルとなり、43万7151台が海外に輸出され、数量ベースで自動車輸出全体の約4分の1を占めたと述べた。
韓国は1月から6月まで中東への中古車の販売数が新車を上回り、ロシアへの月間平均販売数が40％増加したと報告した、と彼は付け加えた。
貧弱なインフラが成長の可能性を脅かす
ウクライナ戦争勃発以来、ロシアやキルギスタンなどの貿易相手国からの需要は急増している。
日本はロシア侵攻に対応して、中古の小型車を除くすべての車のロシアへの直接販売を2023年に禁止し、中古車の取引を抑制した。
市場関係者によると、韓国は2024年に規制を強化したが、対象は大型SUVなど2,000cc以上のエンジンを搭載した新車および中古車のみで、その一部は中央アジア諸国を通じてロシアに販売されているという。
国営メディアによると、急成長市場であるシリアが7月に中古車輸入を禁止したにもかかわらず、専門家らは、韓国の中古車輸出は今年、数量、金額ともに過去最高を更新すると予想されている。
しかしトレーダーらは、仮設事務所と不十分な設備を備えた未舗装の作業場である仁川の輸出拠点を含む同国の輸出拠点のインフラが貧弱なため、海外売上高の伸びが抑制される恐れがあると指摘した。
「民間業者がここで土の駐車場を借りて車を駐車しているんです」と、韓国中古車輸出協会を運営するトレーダーのパク・ヨンファ氏は語る。「夏場は状況がひどく、泥に足がはまり込んで車を検査するのが難しいんです」
与党の共に民主党議員ホ・ジョンシク氏は4月、中古車輸出業者の登録制度を創設し、専用の輸出団地を整備する法案を提出した。
政府データによると、2025年上半期の中小企業の輸出額では中古車と化粧品が最も急成長した輸出産業だった。
ホ氏は「中古車の輸出はすでに我が国の主要輸出品目の一つとなっているため、政府は政策を通じてこの産業を管理し、育成するために介入すべきだ」と語った。
