日本においても、電気自動車（EV）や脱炭素化の推進が子供の健康に寄与するという考え方は、科学的・政策的な共通認識となっています。
米国のような「EV普及数と救急受診の減少」を直接結びつけた日本独自の最新データはまだ限られていますが、以下のような研究や予測から、その効果は裏付けられています。
1. 日本国内の研究と現状
交通由来の大気汚染と喘息の関連: 国立環境研究所などの研究では、以前から自動車の排気ガスに含まれる二酸化窒素（NO2）や微小粒子状物質（PM2.5）が、子供の喘息症状の悪化や持続に有意な関連があることが示されてきました。
排出ガス削減による期待: 電力中央研究所の報告によると、EVの導入は都市部におけるNOx（窒素酸化物）やPMの削減に加え、エンジン排熱の減少によるヒートアイランド現象の緩和にも寄与すると期待されています。
日本での普及速度: 日本では2035年までに新車販売の100%を電動車にする目標を掲げていますが、現状では諸外国に比べEVへの移行が緩やかであることが、大気汚染改善のスピードに影響しているとの指摘もあります。
2. 脱炭素化による「花粉アレルギー」への影響
日本特有の課題である「花粉症」についても、脱炭素化は重要です。
CO2と花粉の関係: 二酸化炭素濃度の上昇は植物の成長を促し、花粉の生産量を増大させます。脱炭素化によって温暖化を抑えることは、将来的な花粉の飛散量や期間の抑制に直結します。
3. 今後の展望：2050年までの予測
アメリカ肺協会（ALA）の最新レポート（2024年）によれば、2050年までにゼロエミッション輸送とクリーンエネルギーへの完全移行が実現した場合、子供のアレルギー・呼吸器疾患に対して以下の劇的な改善が見込まれると推計されています。
喘息発作: 約280万件の減少
急性気管支炎: 約15万件の減少
上気道・下気道症状: 合計約450万件の減少
結論
都市部でのEV普及と脱炭素化は、単なる「エコ」ではなく、「子供たちが薬に頼らずに呼吸できる環境を作るための医療政策」としての側面を強めています。
なるほど・・EV化はアトピー性皮膚炎の方にもメリットあるわけですね。
一方、EV化のデメリットは？
自動車のEV（電気自動車）化は、一見すると排ガスが減り、アレルギー疾患を持つ方にとってメリットばかりのように思えます。しかし、アトピー性皮膚炎や花粉症といった過敏な免疫システムを持つ方々にとっては、EV特有の性質が新たな**「隠れたリスク」となる可能性があります。
1. 「摩耗粉（PM）」の増加による皮膚への刺激
EVはガソリン車に比べてバッテリー重量が非常に重いため、走行時のタイヤの摩耗や道路の削れが激しくなります。
デメリット:排ガス（NOxなど）は減りますが、タイヤ由来の微粒子（PM2.5など）の飛散量が増える可能性があります。
アトピーへの影響: 微細なゴム粉や道路粉塵が皮膚に付着すると、バリア機能が低下しているアトピー患者にとっては、痒みの誘発や炎症の悪化を招く直接的な刺激物となります。
2. 高電圧バッテリーによる「電磁波」の影響
EVは巨大なリチウムイオンバッテリーと強力なモーターを搭載しており、車内では高周波・低周波の電磁波が発生します。
デメリット: 科学的な因果関係については議論が続いていますが、臨床現場では「電磁波過敏症」を併発しているアレルギー患者も少なくありません。
アトピーへの影響: 電磁波が自律神経に干渉し、血流の乱れや発汗異常を引き起こすことで、皮膚の乾燥や痒みが強まるという訴えが一部で見られます。密閉された車内空間での長時間曝露は、過敏な体質の方にとってストレス要因になり得ます。
3. 車内建材の「揮発性有機化合物（VOC）」
EVは「ハイテク・先進性」を演出するために、内装に多くの樹脂、接着剤、合成皮革を使用する傾向があります。
デメリット: 気密性の高い車内で、新しい内装材から放出される化学物質（ホルムアルデヒドなど）に曝されます。
アレルギーへの影響: 化学物質過敏症に近い状態にあるアトピー患者や花粉症患者にとって、これらの物質は粘膜（目・鼻）を刺激し、アレルギー反応を増幅させる「ブースター効果」を発揮することがあります。
4. 静電気の発生と「微細粒子の吸着」
EVは電子機器の塊であり、車体が静電気を帯びやすい特性を持つ場合があります。
デメリット: 静電気は、空気中の**花粉、ダニの死骸、ハウスダスト**を強力に引き寄せます。
アレルギーへの影響: 車体やシートに付着した花粉が、ドアの開閉や乗降時に一気に車内へ舞い込み、重度の花粉症患者にとっての「逃げ場」を奪う可能性があります。
